壓路機在工程機械中屬于道路設備的范疇，廣泛應用于高等級公路、鐵路、機場(chǎng)跑道、大壩、體育場(chǎng)等大型工程項目的填方壓實(shí)作業(yè)?？梢阅雺荷承?、半粘性及粘性土壤、路基穩定土及瀝青混凝土路面層。壓路機在施工中利用其自身的重力或鋼輪振動(dòng)產(chǎn)生的激振力壓實(shí)，使被碾壓層產(chǎn)生永久變形而密實(shí)、平整。

壓路機在施工中應掌握以下六項技巧，才能達到事半功倍的效果:

技巧一

壓實(shí)機械的選擇應該先輕后重。開(kāi)始的時(shí)候土體松軟，壓路機如果噸位太重，會(huì )造成土體堆積，厚度不均，壓實(shí)度也得不到保障。故先用輕壓路機，將土體均勻壓實(shí)，等路基土體有一定強度后，再用重壓路機碾壓至要求的壓實(shí)度。若為振動(dòng)壓路機，第一遍應靜壓，然后由弱振到強振。

技巧二

壓實(shí)速度應該先慢后快。壓路機的碾壓速度隨著(zhù)碾壓遍數增加應逐漸加快，也即初壓時(shí)要以較低的速度進(jìn)行碾壓，這樣可以延長(cháng)碾壓力作用時(shí)間，增加影響深度，加快土體變形，避免產(chǎn)生碾壓輪擁土現象，防止壓路機陷車(chē)等異常情況發(fā)生。

隨著(zhù)碾壓遍數增加，鋪筑層的密實(shí)度也迅速增加，加快碾壓速度則有利于提高鋪筑層表層的平整度和提高壓路機的作業(yè)效率。

技巧三

直線(xiàn)段及不設超高的大彎道路段應該先邊后中。壓路機從路基的外側，沿路基延伸方向，逐漸向路基中心線(xiàn)處進(jìn)行碾壓，以形成路拱，便于排水。

技巧四

設有超高的小彎道路段，應由內向外，由路基低處向路基高處進(jìn)行碾壓，形成單向超高橫坡。

技巧五

坡道碾壓時(shí)壓路機的驅動(dòng)輪應在后面。上坡時(shí)，后面的驅動(dòng)輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅動(dòng)力，同時(shí)前輪對路面進(jìn)行初步壓實(shí)，以承受驅動(dòng)輪所產(chǎn)生的較大的剪切力。

下坡時(shí)，壓路機自重所產(chǎn)生的沖擊力是靠驅動(dòng)輪的制動(dòng)來(lái)抵消的，只有經(jīng)前輪碾壓后的混合料才有支承后驅動(dòng)輪產(chǎn)生剪切力的能力。

技巧六

作業(yè)時(shí)壓路機應先起步后才能起振，停車(chē)時(shí)應先停振后停車(chē)，避免原地振動(dòng)。